기존의 유도 전동기와 영구자석 동기 전동기에서는 고정자 코어와 회전자 코어가 모두 실리콘 강판으로 만들어집니다.
규소강판의 모재는 강철이며, 규소 함유량은 1.0%~4.5%입니다. 규소강판은 투자율이 높아 자속이 원활하게 통과하고 강한 토크를 발생시키는 특징이 있습니다.
하나의 단단한 규소강판을 사용하는 대신 얇은 규소강판을 서로 쌓아서 와전류의 유해한 영향을 억제합니다.
전자기 유도의 법칙에 따라 도체가 변화하는 자기장에 놓이면 도체 내부에 소용돌이 패턴의 유도 전류가 생성됩니다. 이것이 와전류입니다. 모터 코어가 견고한 규소강 조각으로 만들어진 경우 코어를 통해 흐르는 와전류는 전기 저항으로 인해 열을 발생시킵니다. 견고한 금속 블록의 저항이 매우 낮기 때문에 매우 큰 와전류와 막대한 열 발생이 발생합니다. 이로 인해 매우 짧은 시간에 코어 온도가 수백도까지 상승하여 코일 절연체가 직접 연소되고 모터가 파손될 수 있습니다.
적층 규소강판은 각 판 사이에 절연층이 존재합니다. 고체 블록을 통해 흐르는 크고 방해받지 않는 와전류는 절연체에 의해 개별 얇은 시트 내에 갇힌 수많은 작은 와전류로 나누어집니다. 와전류 손실은 규소강판 두께의 2승에 비례합니다. 즉, 시트 두께를 원래의 10분의 1로 줄이면 와전류 손실이 100분의 1로 줄어듭니다.
각 규소강판은 일반적으로 스탬핑 방식으로 생산된 후 적층되고 압축되어 코어를 형성합니다. 회전자 코어는 일반적으로 샤프트에 수축 끼워 맞춰지는 반면, 고정자 코어는 일반적으로 모터 하우징에 압착됩니다.